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　　2011年9月7日，針對鹿城大隊勤奮路中隊的一輛奔馳水罐車取力器制動失效，該取力器制動問題多次修理、并且邀請廠家過來多次調(diào)整都未徹底解決取力器制動不良、影響執(zhí)勤備戰(zhàn)戰(zhàn)斗力的問題，大隊技術(shù)保障分隊代理分隊長李中勃同分隊其他2名維修經(jīng)驗較豐富的技術(shù)人員對該車取力器傳動系統(tǒng)進(jìn)行“尋診把脈”，分析原產(chǎn)取力器制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)作原理，發(fā)現(xiàn)該取力器制動系統(tǒng)存在著以下幾大問題和缺陷：一是該系統(tǒng)采用的是氣缸頂壓取力器傳動軸，增大壓片和傳動軸之間的壓力使其摩擦制動。由于氣缸的側(cè)向壓力的作用會使取力器傳動軸支撐軸承偏磨，會導(dǎo)致取力器傳動軸抖動、異響，甚至?xí)�使取力器傳動軸脫落；二是該系統(tǒng)的制動片是用尼龍所制很容易磨損，而且制動效果不理想；三是該系統(tǒng)頂壓的氣缸在制動的過程中很容易漏氣，會造成儲氣桶儲氣時間不長，氣壓不足等現(xiàn)象。

　　針對以上裝備技術(shù)缺陷，根據(jù)老式東風(fēng)汽車手制動的原理和結(jié)合多年維修技術(shù)經(jīng)驗，李中勃同志認(rèn)真分析，大膽嘗試，認(rèn)為對該車的取力器制動進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)改裝，利用90摩托車前輪碟剎盤，豐田花冠后輪剎車片和SDA40—50的氣缸(“三合一”)制作了一套鉗式剎車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的主體剎車鉗安裝于車輛底盤，在取力器傳動軸上安裝一個剎車盤，當(dāng)氣壓推動氣缸向外伸出時，推動剎車鉗尾部使帶有剎車片的部位向內(nèi)閉合鉗緊剎車盤，使之達(dá)到制動效果。通過裝備技術(shù)革新，這套系統(tǒng)不僅制動效果可靠，摩擦片磨損量少，而且解決的儲氣桶氣壓不足和漏氣等問題，更不會對傳動系統(tǒng)本身造成任何損害。同時，徹底解決了進(jìn)口曼底盤和奔馳全功率取力器制動器國內(nèi)改裝廠家制動器不合理，剎車氣缸容易損毀造成底盤漏氣；氣缸不容易剎住水泵轉(zhuǎn)動，造成水泵跟轉(zhuǎn)，引起水封異常磨損，引起水泵漏水等諸多問題。